技術のわくわく探検記・産業技術遺産探訪 2005.10.15./2005.10.16.
信越本線 高崎〜横川 １２０周年
1885.10.15.−2005.10.15
１８８５（明治１８）年１０月１５日、「官設鉄道中山道東部幹線」高崎駅〜横川駅間が開業しました。
１８９５（明治２８）年２月２３日に「信越本線」へ改称
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| 信越本線（高崎〜横川間）１２０周年記念入場券 | ||
１２０周年を記念して、かつての信越線・北陸線 特急「白山」が８年ぶりに運転されました。
１８８５（明治１８）年１０月１５日、「官設鉄道中山道東部幹線」高崎駅〜横川駅間が開業した当時の
煉瓦造橋台が現存する「上碓氷川橋梁」（群馬県内の鉄道橋で最も古い鉄橋）を渡る「１２０周年記念列車」
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| 信越線 松井田駅 付近 | 信越線 横川駅 |
１９７２（昭和４７）年３月１５日 特急「白山」（上野〜金沢）が交直流両用特急型電車４８９系で運転開始されました。１９９７（平成９）年１０月１日 長野新幹線開業と信越本線・横川駅〜軽井沢駅間廃止に伴い、特急「白山」が廃止されました。信越本線（高崎〜横川）１２０周年を記念して、かつての信越線・北陸線 特急「白山」が８年ぶりに運転されました。（運転区間は上野〜横川）
信越本線・横川駅
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| 上野〜直江津間は直流１５００Ｖですが、北陸本線は交流 ２００００Ｖ（６０Ｈｚ）であるため、４８９系には、このような高圧 の配線と大きな碍子を屋根上に見ることができます。 ※交直流のジャンクションは北陸本線・梶屋敷〜糸魚川間に 設置されています。 |
碓氷峠専用補助機関車ＥＦ６３が連結されていた横川側の 先頭車両には連結器とならんで協調運転用（ＥＦ６３機関車 が総括制御）のジャンパ栓（写真右下）があります。 |
| ボンネット形の交直流両用特急型電車４８９系 この他に貫通形・非貫通型の先頭車両（非ボンネット）も運用されていました。 |
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| 横川（上野方面）側先頭車両 | 軽井沢（長野方面）側先頭車両 |
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| 「クハ４８９」の先頭に表示してある「●」印は、信越本線の横川〜軽井沢（碓氷峠）間を通過できる 車両であることを示しています。 |
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| 信越本線 横川駅 | 峠の釜めし 「おぎのや」も創業１２０周年 |
| 駅弁の立ち売りや、創業当時の「おむすび」駅弁も復刻販売されました。 | ||
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